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嘀嗒出行創(chuàng )始人、董事長(cháng)兼CEO宋中杰

新浪科技訊 11月24日午間消息，在近日舉行的“首屆中國城市交通治理體系和治理能力現代化研討會(huì )”上，嘀嗒出行創(chuàng )始人、董事長(cháng)兼CEO宋中杰發(fā)表《科技賦能與城市交通治理體系與治理能力現代化》的主題演講。他表示，經(jīng)過(guò)八年網(wǎng)約車(chē)的激烈競爭，2019年出租車(chē)整體的交易量超過(guò)五千億，依然占到了整個(gè)四輪出行市場(chǎng)的69%。

宋中杰表示，移動(dòng)出行平臺在推出解決用戶(hù)需求的辦法時(shí)，不僅應該考慮用戶(hù)出行需求本身，同時(shí)還須考慮城市交通所面臨的問(wèn)題和挑戰。

他認為，城市交通面臨的第一個(gè)問(wèn)題和挑戰，就是車(chē)輛和道路的矛盾。根據第三方數據，以北京為例，城市車(chē)輛密度每一平方公里接近4000臺，這已經(jīng)超過(guò)了紐約的密度，但上路車(chē)輛的座位使用率依然很低。據統計，三分之二的座位，就是每一輛車(chē)有3.5個(gè)座位是完全空置浪費的。“如果一味通過(guò)不斷增加上路車(chē)輛，增加供給去滿(mǎn)足用戶(hù)的更多需求，一定是不可持續的，一定會(huì )給城市交通治理帶來(lái)巨大挑戰。”他說(shuō)。

第二個(gè)挑戰就是出行的潮汐。每一天出行都有明顯的波峰和波谷，這種需求的潮汐變化對供給方提出了巨大挑戰。比如出租車(chē)模式是固定供給的方式，面對需求的潮汐變化，一定會(huì )出現高峰時(shí)段供不應求，波谷時(shí)間段供過(guò)于求，供給浪費。網(wǎng)約車(chē)在早期階段通過(guò)大量引進(jìn)兼職司機的方式，試圖提供一些供給彈性，但它存在很多不合規和安全問(wèn)題，網(wǎng)約車(chē)在政府加大整治力度之下，大量兼職司機逐漸被擠出了出行平臺。

宋中杰認為，商業(yè)出行方式，無(wú)論是出租車(chē)還是網(wǎng)約車(chē)都沒(méi)有辦法單獨解決這兩個(gè)挑戰，必須跟其它方式結合起來(lái)才有機會(huì )。因此嘀嗒出行選擇了出租車(chē)和順風(fēng)車(chē)這兩條路，二者共同點(diǎn)是不增加額外供給，而是通過(guò)挖掘現有上路車(chē)輛的運輸潛能和催生出租車(chē)行業(yè)的效率，滿(mǎn)足用戶(hù)需求同時(shí)，還能去克服這兩個(gè)挑戰。

“我們也聽(tīng)到一些聲音，甚至形成了浪潮，認為出租車(chē)是一個(gè)落后產(chǎn)業(yè)，應該被消滅掉，被取代掉，我相信出租車(chē)這個(gè)模式本身是有一些短板和挑戰的，但是我們往往忽略了出租車(chē)的優(yōu)勢。”宋中杰說(shuō)，經(jīng)過(guò)八年網(wǎng)約車(chē)的激烈競爭，甚至是不公平競爭環(huán)境下，去年出租車(chē)整體的交易量超過(guò)五千億，依然占到了整個(gè)四輪出行市場(chǎng)的69%，出租車(chē)依然是四輪出行市場(chǎng)中廣大用戶(hù)最主要的出行方式。同時(shí)出租車(chē)的效率，如果按單車(chē)效率來(lái)看，比現在的網(wǎng)約車(chē)要高出兩倍。有這么大的用戶(hù)群體、打車(chē)場(chǎng)景，還有這樣的高效率，相信通過(guò)科技賦能、模式創(chuàng )新的方式，出租車(chē)不僅不會(huì )消亡還可能會(huì )走向輝煌。

他也坦承出租車(chē)的巡游模式本身面臨的短板和不足。出租車(chē)本質(zhì)上是一個(gè)服務(wù)行業(yè)，但是出租車(chē)巡游的模式，沒(méi)有一個(gè)機制真正促使出租車(chē)司機有動(dòng)力做好服務(wù)。因為在巡游的模式下，一個(gè)司機做好服務(wù)并不會(huì )讓他提高收入。一個(gè)服務(wù)不好的司機，同樣也不會(huì )因為服務(wù)不好導致收入變少。

另外，他認為順風(fēng)車(chē)也被很多人都忽視，順風(fēng)車(chē)未來(lái)在中國的發(fā)展能夠起的作用越來(lái)越大，而且真正能夠結合出租車(chē)解決城市交通面臨的這兩大挑戰。

通過(guò)順風(fēng)車(chē)的模式，在交通治理上，除了治堵之外，還有一個(gè)疏的功能，可以稱(chēng)之為城市交通的大禹治水方式。他相信，順風(fēng)車(chē)跟出租車(chē)結合在一起，可以有效解決出行波峰波谷的潮汐現象。

“嘀嗒一直走了一條不太一樣的路，我們希望用科技賦能、模式創(chuàng )新的方式方法，真正走出一個(gè)更加賦能、和諧和共贏(yíng)的發(fā)展之路。我們希望不僅不造成社會(huì )矛盾，甚至減少社會(huì )矛盾，同時(shí)我們希望堅持共贏(yíng)，跟出租車(chē)公司、司機共贏(yíng)，跟乘客車(chē)主共贏(yíng)，創(chuàng )造一個(gè)不同的大眾出行生態(tài)。”宋中杰說(shuō)。(張俊)